西方在烏克蘭捍衛國際法，在約旦河西岸或加薩卻不是這麼一回事。

這期的特別報導，就讓我們先來看看「資收現在式」展區中，常見的各式廢容器與廢乾電池，將是如何透過回收處理，重新回到生活中，並獲得再次運用的價值。圖說：現場擁有許多互動的裝置，讓民眾能在實際體驗後，更瞭解廢棄物如何再生利用。

以廢塑膠容器為例，2017年的回收量就有近20萬噸，經過處理程序後，可製成粒子或抽絲，像是今年剛結束的世足賽，就有16個國家隊的球衣，是以臺灣回收寶特瓶製造的環保紗製成，這種環保紗的特性不但比一般球衣重量輕，吸濕排汗功能也更好。圖說：臺灣亮眼回收成績，令各國代表驚豔以廢塑膠容器為例，2017年的回收量就有近20萬噸，經過處理程序後，可製成粒子或抽絲，像是今年剛結束的世足賽，就有16個國家隊的球衣，是以臺灣回收寶特瓶製造的環保紗製成，這種環保紗的特性不但比一般球衣重量輕，吸濕排汗功能也更好。圖片來源：關鍵評論網 資收現在式展區－「循環生活空間」 走進循環再生-回收基金20年特展的資收現在式展區，其中「循環生活空間」所介紹的是有關各式廢容器的回收處理流程以及再生用途。圖說：現場擁有許多互動的裝置，讓民眾能在實際體驗後，更瞭解廢棄物如何再生利用。

圖說：今年剛結束的世足賽，就有16個國家隊的球衣，是以臺灣回收寶特瓶製造的環保紗製成。資收現在式展區－「小亮點。文：德國之聲中文網（路透社等） 中國駐歐盟使團團長傅聰接受《彭博社》採訪時，罕見地就中國前外長秦剛被去職一事公開發表評論，他認為這種人事變動並不稀奇。

」他也不認為這會影響他的工作。2023年，消失了大約一個月後，中國外長秦剛去年7月末被免去職務在台灣耕耘二輪車市場超過半世紀的光陽工業股份有限公司，其所推出的ionex就是希望讓電動二輪車的充電如同走進超商一樣方便。然而，在產業與時代技術持續邁向成熟且成本尚未降低時，過度追逐電池體積與馬達效能都會使成本大幅增加。

在不久遠未來，這樣的發展歷程也將在電動二輪車領域實現，串連人與車關係，改變「移動生活」的樣貌。若電動二輪車也能以此為核心，讓移動用電如同走趟便利商店，用電模式的革新就能發展出新的移動生活。

購買光陽ionex電動二輪車時，會附上一顆「白頭電池」，以及一組「內建核心電源」。橘頭電池只能在電池交換站租借。萬一沒帶杯子，也能直接再買外帶杯裝的咖啡。【點圖放大】電動車普及其實是生態系發展，甚至在未來可擴張出各種服務 （Photo Credit / 企劃設計與製作 ： TNL Brand Studio ） 改變用電模式，改變移動生活樣貌 續航力會隨著「電池能量密度」與「電動馬達效能」的提升而不斷增加，但它卻又一直都是人類追求智慧移動生活時的挑戰門檻。

隨行杯能夠讓我們隨時解渴，電動二輪車也必須能夠隨時充電，才能解決我們的續航焦慮。【點圖放大】充/換電其實就像隨行杯，家用、外出和外帶，隨時解決我們的續航焦慮 （Photo Credit / 企劃設計與製作 ： TNL Brand Studio ） 3,500個站點，其實是一個生態系 這個以「人」為核心的用電模式（居家與行動領域），不僅讓二輪車從燃油車進展到電動車，更改變了整個生態系。有沒有想過，如果電動二輪車的用電模式改變、如果充電就像走一趟便利商店，我們未來會有怎樣的移動生活？ 當充電就像走進便利商店 續航力，是電動二輪車消費者最關心的議題。當我們的移動生活愈來愈數位化、智慧化，就像目前多數人與智慧型手機間的關係，我們與車子間的關係也將更加緊密。

甚至，能源站不只有充電換電服務。光陽預計在2018年完成1,500座快速充電站，在2019年底前完成2,000座能源交換站，總計約3,500個站點，其分佈之廣度和密集度就像遍佈全台的便利商店，真正實現「充電就像走趟便利商店」，改變移動生活的用電模式。

3. 換電：可以到能源交換站租借「橘頭電池」，每次租金40元，租期24小時。電動生活普及化並非只有電池與馬達的問題，其背後真正的議題是「用電模式的改變」，而這樣的革新模式也提供了適宜的解決方案給正在進化中的人車關係。

光陽電動二輪車擁有三種續航模式： 1. 家充：可以把「白頭電池」用充電座或連接電源線在家充電。輕巧易攜帶的手機搭配隨時可以充電的環境，這樣以「人」為核心的用電模式，塑造了我們現在的行動裝置生活。與旗下遍佈全台的經銷商作為能源站點，這些在你我住家巷口存在已久，從燃油車時代就開始包辦我們「移動」需求的機車行，在電動車時代即將來臨之際，也將搖身一變成為新移動生活中最有力的服務供應者。因此，光陽的3,500個站點不僅是能源站更是一個生態系。試想，一台笨重又昂貴的電動二輪車或許看來酷炫新潮，但離成為人手一台如行動裝置般的通勤利器，卻依舊是長路迢迢。而「內建核心電源」可以作為應急使用，即便電池耗盡也能再騎5~10公里，讓我們順利騎到最近的快充站或換電站。

正如智慧型手機問世後，已不再是純粹的「電話」，它更像一個智慧助手大幅度改變我們的生活樣貌。答案，就在以「人」為核心概念的用電模式。

白頭電池可以家充、店充。傳統手機可以使用多天才需充電，但現在的智慧型手機卻往往不到一天就得充電，我們卻鮮少為此糾結，也習慣於天天為其充電的使用型態。

而人為核心，就是訴求現在人最習以為常的領域 ─ 「居家與行動」的使用， 可以在家充電、在電站充電，也可以進行換電【點圖放大】充/換電其實就像隨行杯，家用、外出和外帶，隨時解決我們的續航焦慮 （Photo Credit / 企劃設計與製作 ： TNL Brand Studio ） 3,500個站點，其實是一個生態系 這個以「人」為核心的用電模式（居家與行動領域），不僅讓二輪車從燃油車進展到電動車，更改變了整個生態系。

試想，一台笨重又昂貴的電動二輪車或許看來酷炫新潮，但離成為人手一台如行動裝置般的通勤利器，卻依舊是長路迢迢。光陽預計在2018年完成1,500座快速充電站，在2019年底前完成2,000座能源交換站，總計約3,500個站點，其分佈之廣度和密集度就像遍佈全台的便利商店，真正實現「充電就像走趟便利商店」，改變移動生活的用電模式。而人為核心，就是訴求現在人最習以為常的領域 ─ 「居家與行動」的使用， 可以在家充電、在電站充電，也可以進行換電。3. 換電：可以到能源交換站租借「橘頭電池」，每次租金40元，租期24小時。

答案，就在以「人」為核心概念的用電模式。在不久遠未來，這樣的發展歷程也將在電動二輪車領域實現，串連人與車關係，改變「移動生活」的樣貌。

白頭電池可以家充、店充。橘頭電池只能在電池交換站租借。

光陽電動二輪車擁有三種續航模式： 1. 家充：可以把「白頭電池」用充電座或連接電源線在家充電。有沒有想過，如果電動二輪車的用電模式改變、如果充電就像走一趟便利商店，我們未來會有怎樣的移動生活？ 當充電就像走進便利商店 續航力，是電動二輪車消費者最關心的議題。

若電動二輪車也能以此為核心，讓移動用電如同走趟便利商店，用電模式的革新就能發展出新的移動生活。【點圖放大】電動車普及其實是生態系發展，甚至在未來可擴張出各種服務 （Photo Credit / 企劃設計與製作 ： TNL Brand Studio ） 改變用電模式，改變移動生活樣貌 續航力會隨著「電池能量密度」與「電動馬達效能」的提升而不斷增加，但它卻又一直都是人類追求智慧移動生活時的挑戰門檻。與旗下遍佈全台的經銷商作為能源站點，這些在你我住家巷口存在已久，從燃油車時代就開始包辦我們「移動」需求的機車行，在電動車時代即將來臨之際，也將搖身一變成為新移動生活中最有力的服務供應者。當我們的移動生活愈來愈數位化、智慧化，就像目前多數人與智慧型手機間的關係，我們與車子間的關係也將更加緊密。

而「內建核心電源」可以作為應急使用，即便電池耗盡也能再騎5~10公里，讓我們順利騎到最近的快充站或換電站。在台灣耕耘二輪車市場超過半世紀的光陽工業股份有限公司，其所推出的ionex就是希望讓電動二輪車的充電如同走進超商一樣方便。

因此，光陽的3,500個站點不僅是能源站更是一個生態系。購買光陽ionex電動二輪車時，會附上一顆「白頭電池」，以及一組「內建核心電源」。

輕巧易攜帶的手機搭配隨時可以充電的環境，這樣以「人」為核心的用電模式，塑造了我們現在的行動裝置生活。隨行杯能夠讓我們隨時解渴，電動二輪車也必須能夠隨時充電，才能解決我們的續航焦慮。